Concours De La Sarl

Méthode de bébé pour la maternité

Après ces lignes est pas tout à fait visible le travail dur, particulièrement au début de la construction. Et il fallait travailler à mi-jambe à la boue. Poussaient par les mains de la voiture avec le béton, restant sur les chemins argileux. Il n'y avait pas technique, les matériaux de construction. La solution sur le quatrième étage portaient dans les seaux. Il n'y avait pas logement. Les ouvriers, mais ne murmuraient pas. Graduellement le travail a commencé à s'arranger.

Et près de l'entrée au local sur le Tableau d'honneur – les portraits et d'autres travailleurs étant la fierté de l'entreprise. C'est le motoriste Sergey Baranovsky, le chef de la garde Antonina Borisenko, le maître principal Mikhaïl Gontcharenko, Jeanne Demechtchenko administrant le stock, l'ingénieur-technologue Alla Makarevitch, le conducteur Anatoly Mintchoukov, le chef du service du travail et le salaire Ivan Safronov.

Selon les souvenirs de Boris Pougatcheva, le chef de la direction du chantier de construction, la construction de la station était conduite par les méthodes modernes industrielles par voie de l'application en béton armé et les charpentes métalliques, ainsi que le montage des équipements de fabrication principaux par les blocs agrandis. Le chantier était déjà équipé pour ce moment-là de puissants mécanismes et les voitures.

Le corps de bâtiment est accompli du béton armé démontable, (le vol de la salle de machine - 45 métros. La subdivision principale – l'atelier. Dans le corps uni auxiliaire à trois étages sont installés administratif et les locaux sociaux, les laboratoires des ateliers, le poste médical, la cantine et d'autres services.

Travaillent la productivité de 350 tonnes par heure (la pollution de l'environnement par l'eau prévient l'ensemble des installations d'épuration). À propos, dans l'atelier chimique les femmes et la jeunesse travaillent principalement. Les réservoirs de mazout de la capacité entrent dans l'économie combustible selon 10 mille ³, les installations et les stations. Le combustible principal est le gaz, de réserve – le mazout.

Il a appelé les problèmes principaux : les paiements chroniquement inopportuns de nos consommateurs et la cherté du combustible. A appelé aussi les perspectives plus proches : l'introduction des nouvelles technologies le réarmement technique et la modernisation de l'équipement obsolète, et quand nous serons la riche - l'introduction - les installations à gaz, plus puissant, que sur la centrale thermique Orchansky que permettra d'obtenir une haute économie du combustible.

Notamment grâce au travail difficile, parfois le travail dévoué des ingénieurs électriciens nous sans problèmes spéciaux nous servons de tous les biens de la civilisation, que porte à nous l'énergie électrique, pour quoi nous leur sommes infiniment reconnaissants.

Sans investissements signifiants, aux frais de la tenue des travaux du réarmement technique la capacité de chaque unité monobloc augmente de 10 %, et, ainsi, la capacité disposée de la station électrique fait en réalité 2640. En disant d'une façon imagée, on reçoit presque gratuitement une nouvelle neuvième unité monobloc par la capacité 240 mille de kw.

Et, enfin, la construction de la partie électrique. La distribution de la capacité électrique est produite de l'appareillage ouvert, à qui les unités monoblocs de la station sont jointes dans les transformateurs par la capacité 400.